Schwalbe SMART SAM PLUS 29x2.35" SnakeSkin GreenGuard Reifen, Drahtwulst, Reflex
Schwalbe SMART SAM PLUS 29x2,35" SnakeSkin GreenGuard Reifen
Erstklassiger Universal-Schutz mit besonders sicherem Double Defense- Pannenschutz dank 3 mm GreenGuard-Schicht und SnakeSkin- Seitenwand. ECE-R75-Zulassung für tollen Fahrspaß auf Ihrem E-MTB.|
Universeller Reifen für den Einsatz auf der Straße und im Gelände in moderner Optik
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Der perfekte Kompromiss für den Einsatz auf der Straße und im Gelände
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Optimierte Fahreigenschaften für E-MTB
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Der moderne Offroad-Look weist gute Rolleigenschaften auf
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| Farbe | schwarz |
| Schlauchlos | Nein |
| Material | Draht |
| Raddurchmesser | 29" |
| Reifenbreite | 2,35" |
| Reflektierender Streifen | Ja |
| ETRTO | 60-622 |
| Gewicht | 1040 - 1200 g info |
| Tragfähigkeit | 121 kg |
| Max. Druck | 3,5 bar |
| Produkt ID | 234428 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und elastischer wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
DrahtReifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
| Größentabelle | ETRTO | Abmessungen in inch |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2.00 |
| 28 x 2.00 | ||
| 54-622 | 29 x 2.10 | |
| 28 x 2.10 | ||
| 55-622 | 29 x 2.15 | |
| 28 x 2.15 | ||
| 57-622 | 29 x 2.25 | |
| 60-622 | 29 x 2.35 | |
| 28 x 2.35 | ||
| 75-622 | 29 x 3.00 |
| Größentabelle | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreite in mm | Radfelge in mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
edit
Dobry den,
je toto verzia SMART SAM alebo SMART SAM PLUS? Sudiac podla rozmeru to vyzera na obycajnu SMART SAM, ta vsak neexistuje vo vyhotoveni DD Greenguard. Ak je to SMART SAM PLUS tak tie neexistuju vo velkosti 2.35
A Black-Reflex farba neexistuje ani u jedneho typu pri 29x2.35
Cize vyzera to na gulas viacerych nezrovnalosti u produktu. Mozete uviest na spravnu mieru o aky presne typ plastu sa jedna? Bud predavate nieco co ani Schwalbe sam nema v katalogu alebo tu mate len kopec nepravdivych informacii v nazve produktu (coz by ma velmi mrzelo lebo presne takyto typ plasta hladam, ale bojim sa ze ked ho od Vas objednam tak sa nebude jednat o SMART SAM PLUS s DD Greenguard vo velkosti 29x2.35)
Vid oficialny katalog strana 50 a 51: https://www.schwalbe.com/media/0d/50/1d/1656926235/Bicycle-Tires-2023_ENG.pdf
Edit: Alebo uz predavate nove modely ktore figuruju v katalogu na rok 2024?https://www.schwalbe.com/en/catalogesflyer?file=files/schwalbe/userupload/PDF/Kataloge/2024/Schwalbe_Bicycle-Tires-2024_EN.pdf
Presne tento model (ale oznacenie PLUS v nazve vam stale chyba) je tam uvedeny ako novinka:
NEW 29" 60-622 29x2.35 DD, GreenGuard Tube E-50 Black+Reflex 1120 121 11159474
Uplne idealne by bolo ak by ste pri produktoch uvadzali aj ArtNumber od vyrobcu, aby sa dal lahko dohlat a skontrolovat presne o aky typ plasta sa jedna.
Dakujem.
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Die Reifen sind perfekt, das Preis-/Leistungsverhältnis war sehr gut, das habe ich auch bei der Betrachtung der anderen Produkte festgestellt. Ich werde das nächste Mal wieder hier einkaufen. Ich empfehle es jedem!
Automatisch übersetzt
Kvalitné, odolné, robustné. Mám ich na mtb 27,5 " ako aj e-mtb 29".
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenIch habe mir diese Kunststoffe vor allem wegen des erhöhten Pannenschutzes gekauft, statt des überfluteten WTB Trail Boss, bei dem mir im Feld recht oft ein Defekt durch kleine Dornen aufgefallen ist. Ich persönlich bin ziemlich enttäuscht, meiner ersten Erfahrung nach sind sie vielleicht sogar schlechter als die WTB-Modelle, weil:
Automatisch übersetzt1) Das erste Minus: Es war sehr schwierig, sie auf die Felge zu setzen, sie sind sehr steif (anscheinend liegt das an ihrer Dicke aufgrund des Schutzes, ok) und das Einrasten in die Ferse selbst war erst bei 2,5 bar möglich. .. es wäre ideal, wenn der Hersteller den Draht durch Kevlar ersetzen würde.
2) Das zweite Minus ist die Qualität der Verarbeitung – ohne den reflektierenden Streifen wäre mir unter normalen Umständen wahrscheinlich nicht aufgefallen, dass sich nach dem Blasen der Seele Wölbungen am Umfang des Kunststoffs bilden. Sie sind nicht groß und ich weiß nicht, ob das normal ist oder nicht, denn bei anderen Kunststoffen merkt man es wahrscheinlich gar nicht... hier zeigt es sich aufgrund des erwähnten Reflexstreifens (siehe Foto), der bereits schief ist Auf den ersten Blick sieht man, ob es irgendwelche Mängel am Kunststoff gibt.
3) Das dritte Minus ist der deklarierte Schutz - ich habe das Plastik vor 3 Tagen am Montag angelegt, ich war noch nicht einmal mit ihnen auf dem Feld, außer dass ich 4 Mal die Hauptstraße entlang in die Stadt fahre unten (dort, hinten) oder vielleicht ca. 20 km Asphalt und schon hatte ich einen Defekt. Zuerst dachte ich, dass ich den Schlauch vielleicht irgendwo zwischen dem Kunststoff und dem Fuß eingeklemmt hatte, oder dass sich die Schlaufe beim Anbringen des Kunststoffs von ihrer Stelle gelöst hatte und der Dorn meinen Schlauch durchbohrt hatte, weil sie wirklich schwer anzuziehen waren. . aber als ich das Plastik öffnete, nahm er den Schlauch heraus und überprüfte, ob es wirklich ein Defekt war. Natürlich habe ich den Kunststoff innen und außen sorgfältig überprüft und konnte weder Dornen noch Anzeichen eines Einstichs feststellen. Direkt sozusagen direkt in der gedachten Mitte der Lauffläche, also an der Stelle, wo die Schutzschicht möglichst groß/dick sein sollte (scheint es zumindest auf dem Bild so), befindet sich im Schlauch ein kleines Loch.
Paradoxerweise habe ich die gleiche Seele von Schwalbe. Ich dachte, dass es sich um einen Qualitätshersteller handelte, aber mit diesem Kunststoff haben sie sich nicht besonders hervorgetan. Ich habe die Seele auf einen Continental umgestellt und werde sehen, wie die Erfahrung sein wird, wenn ich vor Ort schaue ... Ich werde ihnen eine Chance geben, also hoffe ich, dass es besser wird, und vielleicht zumindest bis zum Ende In dieser Saison werde ich mich mit dem Defekt nicht herumschlagen müssen.
Nach einiger Zeit werde ich ein Update mit weiteren Erfahrungen schreiben, vorerst empfehle ich diese Kunststoffe niemandem.