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Pirelli Cinturato Adventure 700x35C ProWALL Gravel-Reifen
Der Cinturato Adventure-Reifen ist für Ihr Bikepacking-Abenteuer konzipiert; Das Profil ist in der Mitte niedriger und an den Seiten aggressiver, während die Vorsprünge vom MTB-Design abgeleitet sind, das darauf abzielt, den Fahrer im Gelände zu unterstützen. Das Cinturato Adventure ist mit der neuen ProWall Gravel-Konstruktion ausgestattet – bereit für den Tubeless-Einsatz mit zusätzlicher Verstärkung der Seitenwände, die seitliche Schnitte verhindert, während die ProCompound Gravel- Gummimischung dank ihrer Formulierung aus verschiedenen Polymeren für eine höhere Laufleistung sorgt. Cinturato Adventure ist ein Reifen, der Ihnen Traktion und Grip auf verschiedenen Oberflächen bietet.ProCompound-Kies
Diese Version der ProCompound-Gummimischung wurde speziell für Schotter entwickelt und legt Wert auf Haltbarkeit und Pannenschutz. Es basiert auf der Erfahrung mehrerer rennorientierter Gummimischungen SmartEVO, EVO und wurde feinfühlig abgestimmt, um eine zuverlässigere Gummimischung für diejenigen zu erhalten, die einen vorhersehbaren Reifen auf verschiedenen Oberflächen suchen. ProCompound Gravel ist ein ausgewogener Kompromiss zwischen Grip und Haltbarkeit, entwickelt für Fahrer, die auf unterschiedliche Oberflächen und lange Distanzen stoßen.
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ProCompound Gravel ist eine spezielle Gummimischung
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TLR (Tubeless)-Aramid-Faltwulst
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Mehrschichtige Reifenkarkasse aus Nylon mit einer Faserdichte von 60 TPI
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| Farbe | classic |
| Schlauchlos | Ja |
| Material | Kevlar |
| Raddurchmesser | 700C |
| Gewicht | 510 - 590 g info |
| ETRTO | 35-622 |
| TPI | 60 TPI |
| Druck (empfohlen) | 3 bar (44 PSI) - 4.5 bar (65 PSI) |
| Produkt ID | 276129 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und flexibler wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
Drahtreifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
Übersicht von Reifengrößen und Markierungen
| Größentabelle | ETRTO | Größe in inch | Französische Markierung |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Größentabelle | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreit in mm | Radfelge in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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Variante Pirelli Cinturato Adventure ProWALL Gravel 700x35C plášť, TLR, kevlar, classic
V názve je 35C...v detailoch produktu 40C...kde je pravda?
•
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Variante Pirelli Cinturato™ Adventure 700x40C ProWALL Gravel plášť, TLR, kevlar
Bewertung nach 4000 km Fahrt: Der Kunststoff erinnert mich sowohl vom Muster als auch vom Preis her an den Tufo Thundero, aber dieser Pirelli fühlt sich wie ein völlig anderer Gummi an, der Kunststoff ist auf Asphalt sehr schnell und leise und hält auch bei leichtem Regen gut Gelände, bin größtenteils auf den Feldern von Trnava gefahren und habe keine Erfahrung mit Zögern oder Verlust der Bodenhaftung gemacht, Reifenpannen gingen an mir vorbei, ich wurde wie ein Seelenloser reingeworfen.
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Aku maju prosim ta realnu sirku? (a na akych rafoch?)
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenVariante Pirelli Cinturato™ Adventure 700x40C ProWALL Gravel plášť, TLR, kevlar
Jazdím s nimi prevažne asfalt na vyšších tlakoch. Sú rýchle a tiché, subjektívne podržia niečo aj na prachu a štrku. Treba dať pozor na mokrom asfalte, tam sa občas utrhne v zákrutách a pri brzdení, ale to je asi skôr vlastnosť ako negatívum. Kúpil by som znovu.
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenVariante Pirelli Cinturato Adventure ProWALL Gravel 700x35C plášť, TLR, kevlar, classic
Vyskusane, zatial vela nenajazdene, na polnacke drzia fajn, na asfalte nerusia hlukom.
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenViac sa dozviem po prvom dlhsom vylete. Su pekne a vyzeraju uzsie. Maju 35, ale hadal by som max 32
Variante Pirelli Cinturato™ Adventure 700x45C ProWALL Gravel plášť, TLR, kevlar
Mám ich na bajku, ktorý používam hlavne na štrkových poľných cestách, občas po asfalte. Na suchu drží dobre, na mokrom povrchu som ešte nemal možnosť vyskúšať.
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenVariante Pirelli Cinturato™ Adventure 700x40C ProWALL Gravel plášť, TLR, kevlar, classic
Úplná spokojnosť, vyzerajú trochu užšie ako som čakal, ale dezén solídny, nahodené ako bezduše.
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenVariante Pirelli Cinturato™ Adventure 700x40C ProWALL Gravel plášť, TLR, kevlar
Hviezdicka dole a skoro aj dve. Necakal som, ze asi uz 6. plaste, co budem nahadzovat ma takto vytrapia.
Mit Google übersetzenOriginal anzeigen1) Velmi narocne nahodenie plastov na rafiky. Skusil som rozne finty. Nakoniec zabralo pouzitie sirsich placatejsich montpak Park Tool TL-4-2C (doteraz som si vystacit s Park Tool TL-1-2C) a poctive namydlenie petky plasta a rafika pre posledny usek "zaklapnutia".
2) Ked som plast nafukal, vyzeral, ako keby som mal osmicku na kolese. Hodina hrania sa s plastom, noc na ustalenie a nakoniec sa podarilo.
Svoju reputaciu ziskavaju naspat. Zatial mam s nimi prvych 100 km - asfalt, kameniste cesty, polne cesty. Vyzeraju byt rychle a podrzali v sotoline, na pieskom nanose. Drzim im palce
Variante Pirelli Cinturato™ Adventure 700x45C ProWALL Gravel plášť, TLR, kevlar
Na plášťoch som odjazdil asi 1200 km mix asfalt / gravel a boli jazdené s TPU dušami na 25mm ráfikoch pri +- 2 baroch.
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenCelkovo ma plášte príliš nepresvedčili, vizuálne opotrebenie prišlo rýchlejšie ako som si myslel a navyše boli plášte krivé. 60TPI zmes tiež nebola raketová.
Ako pozitívum hodnotím odolnosť, ja som bol bez defektu.
Momentálne jazdím TUFO THUNDERO HD 48mm a je to výrazný posun k lepšiemu.
Ahoj ako sa obúvali na 25mm ráfik?
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Ahoj, čo si spomínam tak veľmi ztuha. Ale podarilo sa
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Prezuvat tieto plaste je peklo a dostat ich do roviny je super-peklo! Pri defekte v lese je to nemozne.
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenVariante Pirelli Cinturato Adventure ProWALL Gravel 700x35C plášť, TLR, kevlar, classic
Po obouti plaste hadzu. skusal som ich prezut aj na ine kolesa a natlakovat cez limit, aby patky uplne zaskocili, ale problem pretrvava. Asi vadny kus.
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