TUFO Elite Hi-Composite Carbon 700x28C Schlauchreifen
TUFO Elite Hi-Composite Carbon 700x28C Rad
Das beliebte Hi-Composite Carbon-Profil kehrt in einer verbesserten Form zurück – dem TUFO Elite Hi-Composite Carbon. Es verfügt über eine deutlich verbesserte Mischung und Konstruktion für maximale Leistung und Zuverlässigkeit. Die neue Konstruktion mit einem feinen 210/375 TPI-Cord bietet die ideale Kombination aus geringem Rollwiderstand, Grip und hoher Haltbarkeit.|
Low Modulus Compound mit hoher Zugfestigkeit garantiert außergewöhnliche Flexibilität und Stabilität auch bei maximaler Belastung
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Grip Silica Lauffläche mit Silica bietet hervorragenden Grip unter allen Bedingungen
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Der Reifen ist mit Puncture Barrier Vectran™ -Schutz ausgestattet – außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit gegen Einstiche und Schnitte
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| Farbe | schwarz |
| Material | nicht spezifiziert |
| Raddurchmesser | 700C (28") |
| Reifenbreite | 28C |
| Gewicht | 280 g |
| Druck | 4,5 - 8 bar (65-115 PSI) |
| TPI | 210/375 TPI |
| Produkt ID | 359784 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und flexibler wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
Drahtreifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
Übersicht von Reifengrößen und Markierungen
| Größentabelle | ETRTO | Größe in inch | Französische Markierung |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Größentabelle | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreit in mm | Radfelge in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Variante TUFO Elite Hi-Composite Carbon 700x28C galuska
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Variante TUFO Elite Hi-Composite Carbon 700x28C galuska
++Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Automatisch übersetzt++Butyl-Innenfutter. Es ist zwar etwas langsamer, aber im Gegensatz zu Latex zersetzt es sich mit der Zeit nicht, selbst mit Pannenschutzmilch (daher kommen Latex-Innenfutter für mich nicht in Frage). +Pannensicher (bisher ca. 5000 km).
Widerstandsfähiger, aber steifer, „schwerer zu laufen“, der Champion in Bezug auf Gewicht und Rollwiderstand war der Vittoria Corsa Speed, bis die Milch im Latex im Winter gerann.
+Kann mit Tufó-Pannenreparaturflüssigkeit verwendet werden.
+Funktioniert gut mit verdünnten Reifenreparaturmilchen (z. B. Caffelatex).
+Einfach anzubringen, insbesondere mit dem einseitigen Klebeband von Tufo.
Ich habe meine Tufó-Reifen seit über 5 Jahren auf Felgen, die "schwereren" habe ich hinten montiert, und keiner von ihnen ist jemals ausgefallen...