Maxxis Rekon Race 29x2.40" MaxxSpeed EXO Reifen, TR, Kevlar
Maxxis Rekon Race 29x2.40" MaxxSpeed EXO Reifen
Der Maxxis Rekon Race ist ein schneller Semislick-Reifen, dessen Profil vom Trail-Reifen Rekon inspiriert ist, jedoch mit kleineren und breiteren Laufflächenstollen. Seine ideale Anwendung ist als Hinterreifen in Kombination mit einem aggressiveren Vorderreifen oder vorne und hinten für Rennen auf trockenem Untergrund oder Shorttrack.|
MaxxSpeed – eine neue Mischung mit Silica, reduziert den Rollwiderstand um 25 % und erhöht den Grip auch bei Nässe
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EXO – Seitenwandschutz gegen Schnitte oder Einstiche
|
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TR – Tubeless Ready-Reifen ist für den Tubeless-Betrieb geeignet
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| Farbe | schwarz |
| Schlauchlos | Ja |
| Material | Kevlar |
| Raddurchmesser | 29" |
| Reifenbreite | 2,4" |
| Reifenbestimmung | Cross-Country (XC) |
| ETRTO | 61-622 |
| Gewicht | 760 - 890 g info |
| Karkasse | 120 TPI |
| Max. Druck | 40 PSI |
| Reifenwulst | Kevlar (faltbar) |
| Produkt ID | 262215 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und elastischer wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
DrahtReifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
| Größentabelle | ETRTO | Abmessungen in inch |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2.00 |
| 28 x 2.00 | ||
| 54-622 | 29 x 2.10 | |
| 28 x 2.10 | ||
| 55-622 | 29 x 2.15 | |
| 28 x 2.15 | ||
| 57-622 | 29 x 2.25 | |
| 60-622 | 29 x 2.35 | |
| 28 x 2.35 | ||
| 75-622 | 29 x 3.00 |
| Größentabelle | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreite in mm | Radfelge in mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
Dobrý deň,
tento plášť, je uvádzaný ako zadný, aj na stránke výrobcu.
Chcem sa spýtať, ak použijem tento plášť ako zadný, aký by ste mi odporúčali ako predný.
Už som si urobil svoj prehľad, avšak rád by som vedel váš názor, nezávisle odo mňa.
Rád by som použil tiež niečo od Maxxis-u.
Prípadne, keby ste odporúčali viac možností, tak v krátkosti, keby ste uviedli aj dôvod ... (úplne stačí iba slovne ... napr. lepší v blate, alebo viac na ľahké traily ... atd.)
Ďakujem
•
Dobry den,
jasne, radi s vyberom pomozeme
Ake pouzitie?
Osobne na traily vozim kombo Dissector/Rekon Race (alebo standardny Rekon pre vacsiu istotu), pripadne rychlejsou volbou bude dopredu napr. Ardent alebo Forekaster.
•
Dobrý deň môžem používať tieto plášte aj na predné aj zadné? Tieto plášte chcem používať na asfalt a jemnejší terén, na celodenný výlet v horách ale skôr Bratislava a okolie. Pre ľahšie šľapanie a menší valivý odpor a rýchlosť tu pre naše okolie keďže vlastním na trail bajku Maxxis Dissector 29x2.40" WT EXO+ TR 3C MaxxTerra tie si neviem predstaviť na celodenný výlet.
Mimochodom mám ráfik 29mm ďakujem
•
edit
Dobry den,
do suchych podmienok a na pevny podklad, sotolinu, prip. spominany asfalt kludne na predne aj zadne koleso. Na variabilnejsi teren odporucam Rekon Race skor len do zadu, a dopredu nieco s vyraznejsim bocnym vedenim - klasicky Rekon, prip. Ardent.
•
Dobry den, Je tento plast 29/2.4 whodny na 32mm ram kolesa?
Dakujem.
P
•
Dobry den,
ano, plaste mozete pouzit.
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Erster Eindruck: Okay, es ließ sich leicht rollen, obwohl ich einen Booster brauchte, um die Perlen abzufeuern. Das Plastik passte nach dem Aufpumpen gut, es rollte nicht weg. … Etwa 300 km gefahren, von Asphalt bis zu nassem Gelände. Für mich ein guter Allrounder (natürlich nicht im tiefen Schlamm), der einzige Nachteil ist die Bremswirkung – es hält lange und schießt dann plötzlich los.
Prvé pocity su - OK, ľahko sa nahadzoval, aj keď som musel použiť booster na nastrelenie pätiek. Plast po dofúkani pekne sadol, nehádzal,…. Odjazdených cca 300km od asfaltu až po mokrý terén. Za mna dobrý univerzál ( samozrejme nie do veľkého blata),Jedine mínus je, že horšie brzdí - dlho drží a potom naraz ustreli.
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Po mesiaci mam za sebou 300km po asfalte lesných cestách, kameňoch a zvazniciach a zatiaľ drží v pohode. Jazdím nižšie tlaky 1,1 bar v predu a 1,4 vzadu. Ľahko sa nasadzuje. v blate presne podľa očakávania sa nespráva najstabilnejšie ale nejazdím veľa v blate tak sa to dá odpustiť zatiaľ nemám čo vytknúť
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenSchneller und zuverlässiger Reifen. Im Vergleich zum 2.35 ohne Maxx Speed Compound ist ein deutlicher Unterschied zu erkennen. Der Reifen ist etwas schneller, hält besser im Gelände und ist bei niedrigerem Druck flexibler. Große Zufriedenheit im Vergleich zur "Basis"-Version.
Ich habe derzeit 800 km und 111 Spišské (Rennen) auf ihnen zurückgelegt.
Rýchly a spoľahlivý plášť. Oproti 2.35 bez maxx speed zmesi je poznať citeľne rozdiel. Plášť je kúsok rýchlejší, lepšie drží v teréne, poddajneší pri nižších tlakoch. Veľká spokojnosť oproti "základnej" verzii.
Übersetzung anzeigenAutomatisch übersetztAktuálne mám na nich 800km a Spišských 111 (preteky).
Leicht, schnell, widerstandsfähig und langlebig. Ein Universalreifen sozusagen. Ich habe ihn auf das Hinterrad montiert, vorne kam der Maxxis Aspen Maxxspeed zum Einsatz.
Ľahký, rýchly, podrží, aj vydrží. Univerzálny plášť dá sa povedať. Dal som ho na zadné koleso a dopredu šiel maxxis aspen maxxspeed
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Skvělý rychlý plášť. Překvapivě i s dobrou brzdnou schopností.
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenDer Kunststoff sieht ok aus, hält gut, ist aber erst seit kurzer Zeit im Einsatz.
plast vyzera OK, aj dobre drzi, ale pouzivane zatial kratko
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super plast
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenToller Reifen, ich kaufe ihn schon zum dritten Mal fürs Hinterrad, ich fahre anspruchsvolle Trails, Schotter, Wurzeln, Sprünge, nass und trocken... alles was Liptov zu bieten hat... erst heute nach 2000km 50 Tausend.vm ein Knall wie aus der Pistole geschossen!! Der Druck lag bei 2,5bar (lass ihn auf Asphalt schneller fahren, sonst fahre ich mit niedrigerem Druck) meine 77kg Wanderung auf Asphalt, einfach aus dem Nichts, während wir Kaffee tranken ? Ich schätze, er hatte genug ?
Skvelý plášť, kupujem ho znovu po tretí krát na zadné koleso, jazdím náročné traily, šutre, korene, skoky, za mokra za sucha...všetko čo Liptov ponúka...akurát dnes po 2000km 50tis.v.m. rana jak z dela!! Tlak bol 2,5bar (nech to ide rýchlejšie po asfalte, inak vozím nižšie tlaky)mojich 77kg výšlap po asfalte, len tak z ničoho nič kým sme pili kávu 😅 asi už mal dosť 🤘
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Zdravím Vás, chcem sa spýtať, aký plášť používate do predu?
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenĎakujem
UPDATE: vlastné schopnosti super, bohužiaľ, vydržia max od tých 400 do 800km ako píšu aj iní. Kupovať len na pretekové kolesá a striedať s tréningový. Tak jedine môžu vydržať väčšiu časť sezóny.
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Upravujem po nejakych kilometroch : Za sucha kdesi na chorvatske ostrovy uplne super plast. Ked poprsi tak nedrzi takmer vobec, hlavne na takej vlhkej travicke, blatku, chodnicku… Uz ho nekupim.
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Po asfalte v pohode, ale v teréne pri brzdení to moc nedrží.
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenwarte noch ein bisschen, nach 500 km ist Schluss, Kumpel, das ist sicher
Die Fahreigenschaften sind jedoch gut
vydrž nič moc po 500 km koniec kolega to iste
Übersetzung anzeigenAutomatisch übersetztjazdne vlastnosti však dobre
mne vydržal 800 km _ slabota
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