CTM KOYUK 3.0 28 Fahrrad, mattschwarz/glänzend schwarz

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Eigentlich wollte ich keine Rezension schreiben, habe mich aber trotzdem dazu entschlossen, in der Hoffnung, dass jemand von CTM diese Rezension lesen würde. Zunächst einmal möchte ich sagen, dass ich das Fahrrad seit drei Monaten habe und etwa 800 km damit gefahren bin.

Ich frage mich, wo ich anfangen soll ...
Wie @Papaccos bereits schrieb, bin ich auch ein Fan von CTM und dies ist mein drittes Fahrrad dieser Marke (ich hatte ein noch älteres Caliber und fahre derzeit ein Skaut 3.0, Modelljahr 2022 mit mehreren Modifikationen bzw. Komponenten-Upgrades).

Aber zurück zu Koyuk, auf das ich mich wirklich sehr gefreut habe.
Vor allem aufgrund des 1x12-Antriebs war die 3.0-Version die naheliegende Wahl.
Bei meiner Körpergröße von 195cm habe ich Größe 600 genommen.

Schon im MTBiker Store in BA, wo ich das Rad Probe fuhr und in Empfang nahm, wunderten mich die bereits erwähnten fehlenden Abdeckkappen an den Rahmenlöchern etwas. Ein Detail, aber schade, dass CTM sich nicht darum gekümmert hat... Das Zweite, was mich gestört hat, waren die fehlenden Schrauben an der Gabel. Von 6 (3 auf jeder Seite) fehlten 2. Es sah wirklich seltsam aus ...
Die silbernen Plastikstopfen an den Stößeln... ein bisschen zu weit gegangen... Ich habe sie sofort durch BBB BHT-96 ScrewOn ersetzt. Sowie die Verpackung im Laufe der Zeit...
Das Schaltkabel war so lang, dass es beim Fahren und Schalten in das Kabel selbst einschnitt... Auch hier ist es nur ein optischer Aspekt, aber bei einem neuen Fahrrad sieht es nicht schön aus...
Dies sind nur optische Mängel, die leicht behoben werden können, und dann geht es weiter …

Schlimmer war es mit dem Rad selbst im Betrieb vor all den Einstellungen und Feineinstellungen nach den ersten Kilometern...
Leider muss ich sagen, dass trotz der Tatsache, dass es sich hier um die höchste Schotterstufe von CTM handelt, die Aufbereitung ab „Werk“ katastrophal ist.
Eine trockene Sattelstütze, ein trockener Vorbau, alles trocken, was man sich vorstellen kann... und am wichtigsten (und das hatte ich nicht erwartet) ein völlig trockener „Kopf“ – ein Kapitel für sich...

Auf den ersten 100–150 km werden Sie keine Probleme bemerken, aber mit zunehmender Fahrt werden Sie Geräusche, Knallen, Knarren und alles andere hören, was Sie während der Fahrt nicht hören möchten.
Alles abnehmbare Dinge, also machte ich mich an die Wartung. Das Tretlager habe ich durch ein Shimano Ultegra SM-BBR60 ersetzt, eingestellt und bei Bedarf geschmiert. Sämtliche Kontaktflächen sowie Verschraubungen... Woran ich allerdings nicht gedacht habe, nämlich dass ich gar nicht auf die Idee gekommen bin, die Kopfbaugruppe zu zerlegen und zu prüfen...

Da das Knacken und „Grunzen“ beim Treten nicht aufhörte und ich nicht mehr anders konnte, habe ich das Rad zum Check zu den Jungs von MTBiker gebracht.
Um es kurz zu machen... nach 3 Serviceleistungen (inkl. Garantie) und einer 100€ Rechnung haben die Jungs endlich die Ursache, den besagten Steuersatz, gefunden... Dass so ein Teil am Rad beim Zusammenbau unbehandelt blieb, ist für mich unverständlich... Sehr schade und ein Defekt, der mich einiges an Geld gekostet hat. Sogar die Jungs von der Serviceabteilung schüttelten den Kopf... Der trockene Kopf verursachte all diese Klapper- und Knackgeräusche, die durch den Rahmen zum Antriebsstrang übertragen wurden, und wir suchten die ganze Zeit irgendwo „da unten“ nach dem Problem.
Wie dem auch sei, für mich eine gute Erfahrung, dass selbst ein neues Rad solche Mängel aufweist und gut ausgestattet ist...

Gezählt und unterstrichen...

Ich mag dieses Fahrrad wirklich!
Die Geometrie passt zu mir und ich fühle mich auf dem Rad sehr wohl. Insbesondere nach dem Bikefitting, das von Matej vom BA-Shop durchgeführt wurde, wofür ich mich ganz herzlich bedanke. Es war eine tolle Erfahrung, wertvolle Ratschläge und viele interessante Informationen.

Nachdem alle Mängel behoben sind, ist Koyuk sowohl auf Feld- und Waldwegen als auch auf Asphalt, wo ich ihn bisher am meisten gefahren bin, ein hervorragender Partner.
Die Komponenten sind wirklich hochwertig und im oberen Bereich angesiedelt, was sich meiner Meinung nach auch in der Lebensdauer niederschlagen wird (natürlich bei regelmäßiger Wartung).
Auch wenn es sich nicht um eine Premiummarke oder ein Premiummodell handelt, ist es sicherlich ein hervorragender Einstieg in die Welt des Gravel- und teilweise auch des Straßenradsports …

Meine Gesamtbewertung von 3/5 ist hauptsächlich auf die „Bereitschaft“ des Fahrrads und die unfertigen Details zurückzuführen, die wirklich eine Frage eines besseren Ansatzes und der Bereitschaft sind, dem Kunden das Beste zu bieten, was CTM in einem bestimmten Segment zu bieten hat.

Ich glaube, dass CTM mehr darauf achten wird, wie die Fahrräder an den Kunden geliefert werden.

Allen viele schöne Kilometer!

Veľmi sa mi do hodnotenia nechcelo, no s nádejou, že si túto recenziu prečíta aj niekto od CTM som sa do toho pustil. Na úvod poviem, že bicykel mám 3 mesiace a najazdených niečo okolo 800km.

Rozmýšľam, kde začať...
Tak ako @Papaccos písal už skôr, aj ja som fanúšik CTM a toto je môj tretí bicykel od tejto značky (mal som ešte starší Caliber a aktuálne jazdím aj Skaut-a 3.0, ročník 2022 s viacerými úpravami, resp. upgrade-ami komponentov).

Ale späť ku Koyuk-u, na ktorý som sa veľmi, veľmi tešil.
Verzia 3.0 bola jasná voľba, najmä kvôli pohonu 1x12.
Pri mojej výške 195cm som bral veľkosť 600.

Už v predajni MTBikeru v BA, kde som si bicykel skúšal a preberal ma trochu zarazili už spomínané chýbajúce krytky na otvoroch rámu. Detail, ale škoda, že si CTMko na tom nedalo záležať... Druhou vecou, ktorá ma mrzela, boli chýbajúce skrutky na vidlici. Zo 6tich (na každej strane 3) chýbali 2. Vyzeralo to naozaj zvláštne...
Strieborné plastové záslepky na baranoch... trochu krok vedľa... hneď som ich vymenil za BBB BHT-96 ScrewOn. Rovnako tak časom aj omotávku...
Lanko na prehadzovačke také dlhé, že mi to pri jazde a radení dooškieralo samotnú hadzku... Opäť je to len vizuálna stránka, no nepoteší na novom bicykli...
Toto sú len vizuálne nedostatky, ktoré sa dajú jednoducho odstrániť a ideme ďalej...

Horšie to bolo so samotným bicyklom v prevádzke ešte pred všetkými úpravami a doladením po prvých odjazdených kilometroch...
Musím žiaľ konštatovať, že napriek tomu, že ide o najvyššiu radu gravelu od CTM, príprava z "fabriky" je katastrofálna.
Suchá sedlovka, suchý predstavec, suché snáď všetko, čo si viete predstaviť... a hlavne (a to som nečakal) kompletne suché "hlavko" - kapitola sama o sebe...

Prvých cca 100-150km problémy ešte nebadať, no pribúdajúcimi km sa začína ozývať pohon, pukanie, vŕzganie a všetko, čo pri jazde počuť nechcete.
Všetko odstrániteľné veci a tak som sa pustil do servisu. Vymenil som stred za Shimano Ultegra SM-BBR60, doladil a namazal čo bolo treba. Všetky kontaktné plochy ako aj závitové spoje... Na čo som ale nemyslel, teda ani mi nenapadlo, že mám rozobrať a skontrolovať hlavové zloženie...

Keďže praskanie a "vrčanie" pri šliapaní neprestávalo, a ja som si už nevedel rady, bicykel som odniesol chalanom do MTBikeru na kontrolu.
Skrátim to... po 3 servisoch (vrátane garančky) a 100€ účte, chalani nakoniec našli príčinu a to už spomenuté hlavové zloženie... Pre mňa nepochopiteľné, že takáto časť bicykla zostala pri skladaní neošetrená... Veľká škoda a nedostatok, ktorý ma dodatočne stál nemálo peňazí. Aj chalani zo servisu krútili hlavami... Suché hlavko spôsobovalo prenášanie všetkých tých pazvukov a praskaní cez rám do pohonu a celý čas sme hľadali problém niekde "dole".
Akokoľvek, vybavené a pre mňa dobrá servisná skúsenosť, že aj nový bicykel má takéto nedostatky...

Spočítané a podtrhnuté...

Ja mám tento bicykel veľmi rád!
Geometria mi vyhovuje a na bicykli sa cítim veľmi dobre. Obzvlášť, po bikefittingu, ktorý viedol Matej z BA predajne, za čo veľmi pekne ďakujem. Bola to výborná skúsenosť, cenné rady a mnohé zaujímavé informácie.

Po odladení všetkých nedostatkov je Koyuk výborný parťák tak na poľných a lesných cestách ako aj na asfalte, kde som s ním zatiaľ najazdil najviac.
Komponenty sú naozaj kvalitné a vo vyšších radách, čo sa verím prejaví aj na životnosti (samozrejme pri pravidelnej údržbe).
Napriek tomu, že nejde o prémiovú značku ani model, je to určite výborný vstup do sveta gravelu a čiastočne cestnej cyklistiky...

Celkové moje hodnotenie 3/5 je hlavne z dôvodu "pripravenosti" bicykla a nedotiahnutých detailov, ktoré sú naozaj vecou lepšieho prístupu a ochoty dať zákazníkovi to najlepšie, čo v danom segmente CTM ponúka.

Verím, že si bude CTM dávať lepší pozor na to, ako ich bicykle budú odchádzať k zákazníkovi.

Všetkým veľa šťastných kilometrov!

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Nachdem ich die Rezensionen der anderen gelesen hatte, habe ich sofort den Steuersatz zerlegt, die Gabel ausgebaut und alles gründlich gefettet. Es war tatsächlich kaum Fett vorhanden. Ich habe alle Schrauben überprüft, den Sattel und die Gabelholme eingestellt und bin losgefahren. Es ist mein erstes Gravelbike, daher sammle ich noch Erfahrung. Bisher bin ich nur Mountainbikes gefahren. Ich kann sagen, dass ich den Kauf absolut nicht bereue. Das Rad ist zuverlässig, gut ausgestattet, das GRX-Kit funktioniert einwandfrei, der Fizik-Sattel hat eine gute Form und ist bequem, die 440 mm langen FSA-Gabelholme sind ausreichend. Ich habe die Kunststoffholme gerade erst gegen Tufo Thundero 44HD ausgetauscht. Die Lenkerbandummantelung werde ich noch erneuern. Sie ist nur 1 mm dick. Die Löcher im Rahmen habe ich mit Klebeband abgedichtet. Ich bin bereits über 1000 km mit dem Rad gefahren und habe seine Grenzen sowohl im Gelände als auch auf der Straße ausgetestet. Seine charakteristischen Merkmale sind vor allem die Stabilität und der bequeme Sitz. Ich würde es als Gravelbike bezeichnen. Ich bin zufrieden damit und es passt zu meinem Fahrstil. Ich habe Größe 580 und bin 186 cm groß.

Po precitaní recenzii od chalanov vyssie, som hned rozobral hlavove zlozenie, vybral vidlicu a vsetko dokladne namazal. Naozaj tam nebolo ziadnej vazeliny. Skontroloval som vsetky skrutky, nastavil sedadlo, barany a zacal jazdit. Je to moj prvy gravel, takze zbieram skusenosti. Doteraz som jazdil len na MTB. Hned na uvod napisem, ze kupu v ziadnom pripade nelutujem. Bicykel je spolahlivy, dobre vybaveny, GRX sada funguje ako ma, sedadlo Fizik ma dobry tvar a je pohodlne, FSA barany 440 mm postacujuce. Vymenil som akurat plaste za Tufo Thundero 44HD. Omotavku na baranoch budem menit. Je tam len taka 1mm hruba zakladna. Diery v rame som zalepil paskou. Na bicykli som najazdil viac ako 1000km. Skusal som jeho limity aj v terene aj na ceste. Jeho charakteristickou vlastnostou by mohla byt v prvom rade stabilita a pohodlny posed. Nazval by som ho takym cykloturistickym gravelom. Som s nim spokojny a na moje jazdenie mi vyhovuje. Mam velkost 580. Meriam 186cm.

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Ich muss überall Vaseline auftragen, außer auf den Felgen. Vorher hatte ich Kellys Soot50, aber CTM ist viel bequemer – für mich.

Potrebné dať vazelinu okrem kolies, všade. Pred týmto Kellys Soot50, ale CTM je o dosť pohodovejši..pre mňa

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Zunächst muss ich sagen, dass ich ein Fan der Marke CTM bin. Ich habe vor 18 Jahren ein Rennrad bei ihnen gekauft. Ich bin von der Marke Cube auf Koyuk umgestiegen.

Auf dem Papier sieht das Fahrrad sehr gut aus. Allerdings war ich beim Kauf von den Details unangenehm überrascht. So finden sich beispielsweise im Rahmen freigelassene Bohrungen für die Bowdenzüge. Allerdings kosten die Stecker in China nur wenige Cent und schon sähe es anders aus.

Auch die Lenkerkappe sieht schlecht aus. Das gesamte Fahrrad ist schwarz und sie haben einen silbernen Stecker in den Lenker eingebaut. Außerdem ist die Umhüllung mit gewöhnlichem isolierendem Klempnerband versehen (liege ich falsch?).

Das sind Details, die ihm sehr leid tun, denn es geht um ein paar Cent und sie verderben den daraus resultierenden Melkerfolg.

Ich bewerte das Fahrrad nach etwa 1200 Kilometern. Das Rad ist schön, dynamisch, hat ein gutes Handling und auch die 1-Gang-Schaltung empfinde ich als Pluspunkt. Ich hatte mir darüber Sorgen gemacht, würde es aber nicht noch einmal ändern. Was ich ändern werde, sind die Reifen, sie sind zwei Kategorien niedriger als die des Tufo Speedero.

V prvom rade musím povedať, že som fanúšikom značky CTM. Už pred 18 rokmi som si od nich kúpil cestný bicykel. Na Koyuk som prechádzal zo značky Cube.

Na papieri vyzerá bicykel veľmi dobre. Už pri zakúpení ma však nemilo prekvapili detaily. Napríklad v ráme nájdete diery po bowdenoch, ktoré zostali nezakryté. Pritom záslepky stoja v Číne pár centov a hneď by to vyzeralo inak.

Zle vyzerá aj záslepka na riadidlách. Celý bicykel je čierny a do riadidiel dajú striebornú záslepku. Ďalšia vec je tá, že omotovka je zakončená obyčajnou izolačnou inštalatérkou páskou (či sa mýlim?).

To sú detaily, ktoré má strašne mrzia, keďže ide o pár centovú záležitosť a kazia výsledný doje.

Bicykel hodnotím po cca 1200 kilometroch. Bicykel je fajn, dynamický, dobre sa ovláda a za plus beriem aj jednoprevodník, Obával som sa ho, ale už by som nemenil. Čo budem meniť sú plášte, oproti Tufo Speedero sú dve kategórie nižšie.

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Vorab möchte ich sagen, dass ich ein Fan der Marke CTM bin. Ich besitze ein 13 Jahre altes Fahrrad von ihnen, ein CTM Elite Plus, ein Crossrad, und bin damit immer noch sehr zufrieden. Damals wurde noch alles ehrlich und zuverlässig verarbeitet, die komplette Deore-Ausstattung ist verbaut, und es funktioniert einwandfrei. Deshalb fiel mir die Entscheidung leicht, und ich habe mich für CTM entschieden.
Ich habe mir das beste Gravelbike ausgesucht, das Koyuk 3. Ich habe lange dafür gespart und mir selbst ein tolles Geschenk zum 40. Geburtstag gemacht ?. Es gefällt mir wirklich sehr gut, obwohl ich die Löcher im Rahmen und die Lenkerenden nicht verstehe. Mein siebenjähriger Sohn meinte, das seien Rückspiegel (tatsächlich, und er findet sie toll – ich nicht). Ich habe mich vom ersten Moment an in das Rad verliebt und pflege es wie ein Kind. Ich habe Schutzfolien gekauft und alle Löcher im Rahmen abgedichtet.
Vom ersten Moment an, als ich mit dem Radfahren begann (ich bin jetzt in drei Monaten über 500 km gefahren), erwartete ich einen großen Geschwindigkeitsunterschied. Aber das war nicht der Fall. Mein Fehler: Meine Schläuche hatten zu wenig Luft, nur etwa 1,4 bar. Das merkte ich erst nach Ablauf der Garantie, als ich mir den Schlauch am Bordstein aufschlitzte. Beim Aufziehen des neuen Schlauchs überprüfte ich auch das andere Rad – dort waren es ebenfalls nur 1,4 bar. Ich dachte, nach Ablauf der Garantie bräuchte ich nichts mehr zu überprüfen (ein Irrtum). Ich pumpte die Schläuche auf, reinigte sie, schmierte das Fahrrad, und die Strava-App zeigte plötzlich neue persönliche Bestzeiten an. Wahnsinn!
Außerdem funktionierte meine Vorderradbremse vor Ablauf der Garantie nicht richtig; sie vibrierte, und ab und zu hörte ich ein Knistern vom Vorderrad. Nach Ablauf der Garantie vibrierte die Bremse zwar weiterhin, aber ich nahm an, dass sie einfach verschlissen sei – sie bremste ja noch, und außerdem dachte ich, der Rahmen hätte sich wohl gesetzt, da er von Anfang an etwas knackte. So etwas hatte ich mit meinem alten Fahrrad nie.
Nach etwa 200 km fing das Fahrrad jedoch an, in regelmäßigen Abständen ein unangenehmes Geräusch von sich zu geben. Ich wusste nicht, ob es vom Steuersatz, dem Tretlager, den Kurbeln oder etwas anderem kam. Es schien mir nur, als käme es von vorne. Ein Arbeitskollege (ein erfahrener Radfahrer) riet mir, nichts selbst zu reparieren, sondern das Fahrrad im Rahmen der Garantie zu mtbiker zu bringen.
Ich brachte das Fahrrad zu mt biker Banská Bystrica, da vorne immer noch etwas knackte und die Bremsscheibe vibrierte. Eine Woche später holte ich es wieder ab.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die vordere Bremsscheibe weiterhin vibriert und das Knacken nicht aufgehört hat (besonders deutlich hörbar ist es bergauf unter Last). Von einem neuen Fahrrad wie dem Fungel (ich habe es Ende April gekauft, jetzt ist Juli) hatte ich mehr erwartet, deshalb nur 2 Sterne. Es fährt sich aber super, sieht toll aus und die Geometrie gefällt mir sehr gut.
Ich bin verzweifelt, weil irgendetwas in meinem Auto kaputtgeht und die Bremse völlig wirkungslos ist. Wenn ich bei 50-60 km/h bremse, merke ich das deutlich.
Ich weiß also nicht, ob den „Genossen“ beim CTM ein Fehler unterlaufen ist, aber da ich es gekauft habe, kümmere ich mich nur noch um das Motorrad selbst. Ich habe mir also ein neues Motorrad gekauft, das wahrscheinlich nie wirklich neu war.

Na začiatok musím povedať, že som fanúšik CTM značky. Mám od nich 13 rokov starý bike, CTM elite plus, crossový ešte, a doteraz som s ním nadmieru spokojný, vtedy sa ešte poctivo robilo všetko komplet deore sada a funguje ako má. Práve preto bola pre mňa voľba jasná a išiel som po značke CTM.
Vybral som si najvyššiu radu od gravelu a to Koyuk 3, šporil som si naň a na 40ku som si urobil super darček 😊. Veľmi sa mi páčil, aj keď tiež nechápem tie diery v ráme a tie koncovky na baranoch, na ktoré mi môj 7 ročný syn povedal že to mám spätné zrkadlá (fakt, a páčia sa mu – mne nie). Od prvej chvíle som sa do bicykla zamiloval a starám sa oň ako o dieťa. Kúpil som si ochranné fólie, taktiež som zalepil všetky diery v ráme.
Od chvíle čo som začal jazdiť (momentálne za 3 mesiace mám najazdených cez 500 km) som čakal, že to bude veľký rozdiel v rýchlosti. ALE NEBOL. Moja chyba, mal som podfúknuté duše, cca 1,4 baru, to som zistil až po garančke, kedy sa mi podarilo na obrubníku seknúť dušu. Keď som nasadzoval novú skontroloval som aj druhé koleso a malo 1,4 baru. Myslel som, že po garančke nemusím nič kontrolovať (omyl). Dofúkal som duše, vyčistil, namazal bike a apllikácia strava začala vykazovať nové PR (personal records) . Wow, paráda.
Taktiež mi pred garančkou zle brzdila predná brzda, vibrovala a sem tam bolo počuť pukanie od predného kolesa. Po garančke brzda vibrovala ďalej, ale bral som to tak, že sa to musí jednoducho vyjazdiť – brzdila ok, a taktiež že rám si musí asi jednoducho sadnúť keďže od začiatku trošku pukal. Nič také som so svojím starým bicyklom nikdy neriešil.
Po ďalších cca 200 km však začal bike nepríjemne v pravidelných intervaloch pukať, už som nevedel, či to je hlavové zloženie, stredová os, kľuky, alebo čo. Len sa mi zdalo, že to ide z predu. Kolega v práci (skúsený biker) mi poradil, nech tam nič neskúšam opravovať, že to mám v rámci záruky zaniesť do mtbikeru.
Bike som doniesol do mt biker Banská Bystrica s tým, že stále puká niečo v predu a taktiež predný kotúč stále vibruje. O týždeň som prišiel poň.
Zhrniem to tak, že predný kotúč vibruje ďalej, pukanie neprestalo (pri záťaži hore kopcom je to citeľné). Čakal som od fungel nového biku viac (kupoval som koncom apríla, teraz je júl), preto som dal 2 hviezdičky. Jazdí sa mi ale na ňom super, je krásny a s geometriou som veľmi spokojný.
Som však zúfalý, že vkuse niečo puká a tá brzda je úplne na nič, keď brzdím pri 50-60 km/h tak to veru cítiť.
Čiže neviem, či v tom CTMku ,,soudruzi udelali" niekde chybu, ale ako som ho kúpil tak riešim len bike. Čiže kúpil som si nový bike, ktorý asi nebol nikdy nový.

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Meine Freundin fährt es und sie lobt die Geometrie, es fährt sich für sie gut.
Das Preis-Leistungsverhältnis ist meiner Meinung nach sehr gut.
Was ich bemängeln würde sind die Gewinde zur Befestigung der Flaschenhalter, diese sind sehr, sehr hoch, ich verstehe nicht warum, es ist nicht möglich eine höhere Flasche unter die Sattelstütze zu stellen, obwohl unten noch viel Platz ist. Dasselbe gilt für das geneigte Rohr.
Das Anbringen von Radschnellspannern erfordert etwas Übung, sie sind seltsam. Die Sattelstützenklemme löst sich bei jedem Öffnen von selbst.
Ansonsten ein schönes Fahrrad für das Geld

Jazdí na ňom priateľka a geometriu si pochvaľuje, jazdí sa jej dobre.
Pomer cena výkon je podľa mňa veľmi dobrý.
Čo by som vytkol sú závity pre uchytenie košíkov na fľaše, sú veľmi veľmi vysoko, nechápem prečo, pod sedlovu tyč nieje možné dať vyššiu fľašu pritom dole ostáva ešte veľa miesta. Rovnako na šikmej trubke..
Rýchlo upínaky na kolesá potrebujú trochu cviku, sú divné. Upínak na sedlovu tyč sa sám povoľuje pri každom otvorení..
Inak fajn kolo za tie peniaze