Ere Research TENACI GA40 CARBON 28" Laufradsatz, für Scheibenbremsen, Steckachse

Kolesá, ktoré ma poslali do úplne inej cyklistickej galaxie. Popravde, nebudem šetriť chválou, pretože som nešetril ani kolesá počas testu. Prečo sú také výnimočné?

Keď som ich vyťahoval z krabice, myslel som si, že došlo k omylu a poslali mi nejaké cross-country kolesá. Ich rozmery, tvar a robustnosť totiž pôsobili na mňa úplne opačne, ako som si predstavoval gravelové, alebo teda „all road“ kolesá. Ale čo nevyskúšaš, to nemôžeš hodnotiť. Jediné, čo mi ostávalo, bolo obuť ich, namontovať na bicykel a vyraziť na cesty.

Pre vašu predstavu a celkový obraz toho, čo a kde jazdím, rovno píšem, že sedlám bicykel X-Road českého výrobcu Superior. Nedá sa o ňom celkom presne povedať, či je to cestný bicykel alebo gravel. A presne to je moje „ihrisko“, tam som testoval kolesá Tenaci GA40 od švajčiarskej značky Ere Research.

Ere kto prosím?

Verím, že zdatní cyklisti a bike maniaci značku dobre poznajú. No tí, ktorí nie, venujte prosím pozornosť týmto pár riadkom. Ere Research je švajčiarska značka, momentálne sídliaca v Holandsku, ktorá je na trhu cez 20 rokov a v našom MTBIKER eshope patrí medzi novších dodávateľov nielen plášťov, ale aj kolies, sediel či omotávok.


V pozadí značky stoja ľudia s cyklistickou minulosťou, ktorí dizajnovali komponenty pre popredných svetových výrobcov, ako napríklad Pinarello, Shimano, SRAM, Prologo, Selle Italia, Selle San Marco, WTB, Cannondale, TREK alebo Specialized a mnoho ďalších.

História značky sa začala písať v roku 2017. Samotný zakladateľ Piet van der Velde bol profesionálnym cyklistom, ktorého ale zlákal vývoj a dizajn komponentov. Značka možno pôsobila trochu nevýrazne (aspoň v našich končinách), alebo len málo ľudí s ňou malo skúsenosť. To však bolo ešte pred tohtoročnou Tour de France.

Kolesá tohto výrobcu sme totiž mohli vidieť na bicykli, na ktorom jazdil najrýchlejší jazdec, obrovský sympaťák Biniam Ghirmay, ktorý sa zapísal do histórie ako prvý africký cyklista, ktorý vyhral zelený dres.

Ak vás zaujíma, čo to znamená Ere Research, napovie vám pár týchto latinských výrazov:

• Tenere znamená držať
• Sedere znamená sedieť
• Libere znamená sloboda
• Vincere znamená víťazstvo
• Vedere znamená vidieť

Späť ku kolesám

Tenaci je označenie nielen kolies, ale celého gravelového portfólia značky. Zahŕňa to omotávky, sedlá, plášte a teda aj testované kolesá. Ku mne sa dostal na testovanie karbónový model GA40, no nedá mi nespomenúť aj dostupnejší hliníkový model GX23. Ten sa odlišuje tvarom profilu, vnútornou šírkou „iba“ 23 mm a samozrejme o niečo vyššou hmotnosťou. Výrobca udáva 1640 g na sadu, čo je stále veľmi slušné, najmä pri cenovke 499 €. V čase písania testu pribudol v ponuke ešte jeden hliníkový model, už s podobným profilom ako testovacie karbónové - Explorator GCR40.

GA40 prišli už s nalepenou bezdušovou páskou. V balení pri kúpe nájdete aj bezdušové ventily.


Ráfiky sú vyhotovené s lesklým povrchom a ukladanie jednosmerného uhlíkového vlákna na slnku vytvára jedičné lámanie svetla. Tento efekt dopĺňajú dve protiľahlé čierne plochy s nápismi Tenaci, resp. logom Ere.

Na dlhých rovinách je udržiavanie rýchlosti menej namáhavé.

Spočiatku som sa lesklého povrchu obával. Predsa len, sú to kolesá vystavené nástrahám ciest a chodníkov. Počas testovacieho obdobia neutrpeli žiadne škrabance či „ďobky“ od štrku a piesku, no neznamená to, že sú nezničiteľné. Odolnosť ukáže najlepšie až čas a počet kilometrov.

Dizajn kolies ma vždy po výjazde nútil poriadne ich poumývať, aby som sa mohol na tú krásu pozerať a kochať ňou. V ponuke sú ešte varianty Tenaci GA40 aj s ráfikmi v matnom prevedení a v lesklom s bielymi nápismi.

Aerodynamika kvádra?

Samostatnou kapitolou pri ráfikoch je aerodynamika. Myslím si, že väčšina z nás pokladá za kolesá s dobrým prerezávaním vzduchu a nízkym odporom tvarovo také, čo sú užšie a vyššie. Sám som nebol výnimkou, preto som ostal v šoku, keď som z krabice vytiahol kolesá, ktoré majú výšku 40 mm, vonkajšiu šírku 33 mm a vnútornú šírku 26 mm. Ráfik je vyhotovený ako „hookless“, tak pozor na výber plášťov.


Niečo som si o týchto kolesách naštudoval a zistil som, že za dizajnom a vývojom stojí človek menom Paul Lew. Ten má za sebou vývoj komponentov najmä pre OEM značky, špeciality pre Tour de France, olympiádu a ďalšie vrcholové súťaže. Nad tým všetkým ešte stojí jeho práca pre popredné spoločnosti v oblasti letectva a kozmonautiky.


Isteže, papier znesie veľa a simulácie v laboratórnych podmienkach majú často len málo spoločné s reálnymi podmienkami vonku na cestách. Za seba môžem napísať iba to, čo som si odpozoroval na okruhoch, ktoré zvyknem najčastejšie jazdiť a viem, v ktorých úsekoch sa mi ako ide.

Na dlhých rovinách je udržiavanie rýchlosti menej namáhavé, resp. pri snahe jazdy v rovnakej ustálenej tepovej zóne viem ísť rýchlejšie o 1 - 3 km/h. Moje ranné jazdy, keď som testoval kolesá, boli skôr kľudové v Z2. Pri ostatných jazdách ma ľahkosť pohybu doslova nútila ísť na limit - žiaľ, iba svojej kondície. Limit kolies je niekde ďaleko a vysoko, kam sa ako amatérsky cyklista (zatiaľ) nepribližujem.

Aerodynamika v praxi

Znateľne overovať aerodynamiku nie je v mojich silách a osobne si myslím, že rozdiely namerané v simuláciách dokážu posúdiť iba profesionáli. Ja som sa snažil dodržať aspoň rovnaké podmienky - trasu a tepovú zónu. Za čo dám „ruku do ohňa“ je fakt, že ako amatér či nadšenec som jednoznačne schopný ísť rýchlejšie a ďalej pri rovnakom úsilí. To je myslím prínos pre každého cyklistu, ktorý sa plánuje postupne zlepšovať alebo jazdiť extrémne dlhé vzdialenosti na gravelových pretekoch.


Je tu ešte jeden parameter, ktorý viem s istotou potvrdiť - správanie pri bočnom vetre.

Na porovnanie si dovolím využiť skúsenosti s konkurenčnými ráfikmi ZIPP Firecrest 303, ktoré som mal možnosť nedávno jazdiť na inom testovacom bicykli. V teste som vtedy písal, že ma bočný vietor poriadne prekvapil a potrápil.

Pri Tenaci GA40 som také nepríjemné prekvapenie nezažil. Nemalú zásluhu na tom má jednoznačne tvarovanie ráfika, pretože čo sa týka výšky ráfika + plášťa, sú na rovnakej hodnote 74,5 mm. Hendikep v tomto porovnaní pre kolesá od Ere Research je, že majú sploštené špice výpletu, čo je ďalšia plocha odporu, najmä pri rotácii. Napriek tomu to dopadlo na výbornú a k mojej spokojnosti.

Nie je to len o ráfiku

Čo som intenzívne vnímal, to bol tiež zvuk voľnobežky. Píšem za seba, že mi zvuk lahodil, nebolo to ani veľmi hlučné, ani otravne tiché. Za mňa dostatočne odladené, veď posúďte sami.

Kolesá Tenaci GA40 sú vybavené nábojmi vlastnej konštrukcie Ere Research Iona-SL. Náboje s priamym ťahom majú robustný dizajn. Výrobca tvrdí, že pri správnej starostlivosti vydržia navždy, no ako presne má tá starostlivosť prebiehať, to som sa už nedočítal.

Ich doménou je rýchlosť, čo dokazuje aj pár víťazstiev v UCI Gravel series.

Náboje ako súčasť gravelových aerokolies tiež nesú tento prívlastok a sú tvarované tak, aby podporovali krútiaci moment. Použité sú ložiská od výrobcu SKF. Iona SL sú vybavené 36T hviezdicovým račňovým systémom a sú k dispozícii so Shimano, Campagnolo a SRAM XDR orechom. V mojom prípade som použil orech Shimano HG11.


K úplnému doplneniu ešte spomeniem použité špice Sapim CX Delta/Sprint so splošteným profilom. Na každom kolese ich nájdeme 24.


Tuhosť sa ukázala najmä v teréne, kde obstáli na výbornú, nakoľko som nepostrehol nejaké „tŕpnutie“ alebo zaváhanie. Pri jazde na tvrdom povrchu sa kolesá priam prerezávali vzduchom, aj napriek širokým ráfikom obutým v širokých plášťoch.

Ďalším míľnikom tuhosti boli zákruty a serpentíny, najmä asfaltové. Vďaka gripu plášťov a tuhosti kolesa bolo možné v zákrute poriadne sa do toho oprieť. Kým pri niektorých kolesách, ktoré som jazdil, som počul v náklone, že šuchá brzdový kotúč, tu ostalo ticho – respektíve vzduchom sa niesol iba protivietor a duté echo zrýchľujúcich karbónových ráfikov.

Iný level jazdy

V úvode som písal, že chválou nebudem šetriť. Leštený povrch možno pôsobí krehko, no nenechajte sa oklamať, zvládne poriadne „šupy“ od výtlkov, aj od kamienkov. Celkovo pridali môjmu bicyklu vzhľadovo na atraktivite, jazde na rýchlosti a už aj tak značné pohodlie bicykla povýšili na úplne inú úroveň. Ak by som mal niečo ozaj pomenovať ako negatívum, niekto by mohol argumentovať, že sú na trhu aj ľahšie kolesá. Ja to tak nevidím, pretože sú to hlavne gravelové kolesá, určené na rôzne cesty a necesty, nie na hladké asfaltky. Takisto ponúkajú nosnosť až 140 kg, čo značí, že na váš bikepackingový výlet si môžete zobrať skutočne všetko potrebné, ale aj to nepotrebné.


Ich doménou je rýchlosť, čo dokazuje aj pár víťazstiev v UCI Gravel series. Pre človeka, ktorý by rád posunul svoje gravelové jazdenie na vyššiu úroveň, budú kolesá prínosom v rýchlosti, v pohodlí a ušetria mu veľa energie na dlhých dobrodružných jazdách. K tomu si ako argument môžete pripočítať aj možnú výmenu v prípade nehody cez program „crash replacement“. Jediné, čo pre to musíte urobiť, je registrácia zakúpeného produktu na stránke výrobcu. Platí to samozrejme aj na produkty zakúpené u nás.

Odporúčaná cena 1 399 € môže byť s vernostným systémom MTBIKER aj na lákavejšej úrovni 1 189 €. Kolesá Tenaci GA40 nájdete na MTBIKER eshope.