Elite Qubo Digital Smart B+ Trainer

ZUSAMMENFASSUNG MEINER BEWERTUNGEN in einer REZENSION (+ Klarstellungen, Ergänzungen)

Elite Qubo Digital Smart B+ Testbericht

Es ist mein erster Trainer, ich bewerte ihn nach 23 Fahrten, ich benutze ihn mit der TrainerRoad-App, mit einem Lenovo P2-Smartphone (Android 6 oder später 7.0)
(Ich habe meine vorherigen Bewertungen gelöscht und werde sie nun mit zusätzlichen und korrigierten Informationen zu einer zusammenfassen.)

- Was ist im Paket?
Trainer, Schnellspanner für Elite-Trainer (habe ich umsonst gekauft), Nivellierpads, Anleitung, 12-monatiges My E Training-Abonnement und 1-monatiges TrainerRoad-Abonnement.
TrainerRoad kostet dann ca. 10,60 € (12 $) pro Monat gemäß dem Dollar-Euro-Wechselkurs (Zahlung über PayPal, Kreditkarte ...), mein E-Training kostet ca. 20 € pro Jahr.

- Was muss ich kaufen?
Slickreifen für Trainer (+ Schlauch), der sich noch klebriger anfühlt als normale Reifen, ein größerer (Stand-)Lüfter, sonst schwitzt man aus irgendeinem Grund sogar bei 14 Grad.
Ich habe mir auch eine Vorderradhalterung (Elite Gel Block) gekauft, die sehr praktisch ist. Es gibt eine Nut für Slick- und MTB-Reifen (ich habe 2,00-Reifen und maximal passen dort etwa 2,25).
Ich empfehle ein dünnes Langarmkleid (etwas dünne Thermounterwäsche), ein Stirnband oder einen Schal für den Kopf, sonst läuft und tropft der Schweiß überall hin, in die Augen und dann brennt es ganz schön.
Ich habe diesen speziellen Rahmenhaltestoff nicht ausprobiert.

- Erster Eindruck, Aussehen?
Er wirkt zwar hochwertig und solide, allerdings neigt der Trainer dazu, seinen Griff zu lockern, so dass vor jeder Fahrt geprüft werden muss, ob er fest genug hält.
Damit es nicht zu einer „Ermüdung“ kommt, löse ich den Hebel nach jeder Fahrt und bringe ihn vor dem Training wieder an.
Die Stabilität während der Fahrt würde ich als ausreichend bewerten.
Bei den ersten 2-3 Fahrten blättert die Beschichtung noch ab (rotes Pulver), welches vom Zylinder gereinigt werden muss.
Der richtige Druck ist wichtig, das habe ich herausgefunden, als ich bei der 19. Fahrt einen Platten hatte und der Reifen den stationären Teil der Einheit berührte, wodurch der Reifen ein wenig zerfetzt wurde.
(den Defekt führe ich auf den Austausch des Schlauches zurück, vermutlich habe ich diesen etwas eingerissen und das Loch ist erst später durch den Druck entstanden)

- Um was für einen Trainer handelt es sich?
Es handelt sich um einen intelligenten Trainer, der über Anwendungen (z. B. TrainerRoad) von einem Smartphone aus gesteuert wird und über 2 Modi verfügt:
Widerstandsmodus (oder „Dumb“-Modus), d. h. klassische manuelle Widerstandseinstellung, und Erg-Modus, der diesen Trainer zu einem Smart-Trainer macht (mehr zu den Modi weiter unten)
Wichtiger Hinweis: Ohne Smartphone und App ist die Nutzung dieses Trainers nicht möglich. Mir sind nur kostenpflichtige Apps bekannt.

- Installation, Vorbereitung?
Die Einheit selbst muss mit dem Stahlrahmen verschraubt werden (2 Nm). Da ich 29" Reifen fahre, habe ich weiter entfernte Punkte gewählt.
Ich habe den Schnellspanner ausgetauscht, das Rad nach Anleitung befestigt und die Einheit durch seitliches Verschieben so eingestellt, dass der Reifen etwa mittig auf dem Zylinder sitzt.
Anschließend habe ich den Trainer mit den mitgelieferten Pads waagerecht ausgerichtet (wichtig).

- Nach dem Einschalten?
Nach dem Einschalten des Trainers hörst du ein kurzes, leises Rumpeln und die rote LED beginnt zu blinken. Wenn sie nicht blinkt oder nicht leuchtet, liegt eine Fehlfunktion vor.
Schalten Sie Bluetooth (BT) auf Ihrem Telefon ein, aber koppeln Sie das Telefon nicht über das klassische Bluetooth-Menü, sondern nur über eine Anwendung (z. B. TrainerRoad, MyETrainig).
Wenn Sie es mit einer ANT+-Verbindung verwenden möchten (es funktioniert auch über Bluetooth, aber es handelt sich dabei um eine Art von Plattform, die von Garmin erfunden wurde), müssen Sie ANT+-Plugins aus dem Google Play Store herunterladen.
Soweit ich weiß, gibt es auf iPhones kein ANT+, nur BT.
Mit der Smartphone-App können beide Sender der Trainereinheit gleichzeitig verbunden werden, also sowohl ANT+ als auch BT oder nur ANT+ und nur BT. Ich bevorzuge die reine BT-Verbindung, da ich sie stabiler finde.
Mit nur ANT+ kam es während der Verbindung zu unerwarteten Verbindungsabbrüchen.
Das ältere Modell Qubo Digital Smart B+ hatte Probleme mit Bluetooth, dieses ist neuer und alles ist in Ordnung.

- Zur TrainerRoad-App und zum Koppeln des Geräts (zu My E Training oder Zwift kann ich nichts sagen)?
Die Anwendung ist in englischer Sprache und kostet 12 US-Dollar pro Monat (ca. 10,60 Euro, gemäß dem Dollar-Euro-Wechselkurs).
Es enthält komplette Trainingspläne, die sich auf verschiedene Trainingsarten konzentrieren. Es erkennt externe Trittfrequenzmesser (BT Smart, ANT+, habe ich nicht ausprobiert) und Brustgurte (getestet mit Polar H10).
Ich bin mit dieser Anwendung zufrieden und die „traurige Wahrheit“ ist, dass TrainerRoad einen Radfahrer in Bezug auf die Fitness besser auf Wettkämpfe vorbereitet als Freeride-Fahren an der frischen Luft.
Zu Beginn müssen Sie Trainingspläne herunterladen und das Gewicht des Fahrers sowie den Raddurchmesser eingeben.
Das Training beginnt mit der Auswahl eines Trainingsplans. Die erste Fahrt ist immer ein FTP-Test. Dies ist wichtig, um die Fitness des Fahrers zu beurteilen und die Intensität der Trainingseinheiten anschließend anzupassen.
Klicken Sie auf „Workout laden“ und drücken Sie „Play“.
Die BLINKENDE LED am Gerät muss in ein Dauerlicht wechseln (das ist der Erg-Modus)!
Wenn dies nicht geschieht (bei mir geschieht es fast nie), klicken Sie auf „Geräte“, dann auf „Einstellungen“ (BT oder ANT+), dann auf die Registerkarte „Widerstand“ und dann zurück auf die Registerkarte „Erg“, und siehe da, die LED leuchtet jetzt.
Ich weiß nicht, warum es nicht automatisch in den Erg-Modus wechseln will, obwohl es in der App eingestellt ist.
Dieses Problem tritt manchmal auf, wenn Sie während der Fahrt eine Pause einlegen (z. B. durch Drücken der Pause-Taste II oder durch Aufhören zu treten). Die Lösung ist die gleiche wie oben beschrieben.
Ich schalte beispielsweise „Pedal zum Abspielen/Pause“ lieber aus, denn selbst wenn ich eine kurze Pause mache (z. B. 5 Sekunden lang nicht in die Pedale trete), wird die Anwendung automatisch pausiert.

Bei TrainerRoad ist es mir einmal passiert, dass die App nicht mehr funktionierte (App funktionierte leider nicht mehr und ich sie neu installieren musste.

- 2 Nutzungsmodi mit der App?
1. ERG-Modus (Smart-Modus, LED leuchtet während des Trainings dauerhaft) - während des Trainings müssen keine Gänge gewechselt werden, Sie fahren immer in den gleichen Gängen und der Trainer passt den Widerstand entsprechend der Trittfrequenz selbst an, sodass
damit die Tretleistung (POWER) mit der Zielleistung (TARGET) aus dem Trainingsplan übereinstimmt.
Ich habe mich sowohl aus Geräuschgründen als auch im Hinblick auf das geringere Drehmoment bei der Naben-Mitte-Konfiguration für die Mitte-Mitte-Übersetzung (3x11) entschieden.
Wenn Sie beispielsweise Ihre Trittfrequenz erhöhen, verringert das Gerät den Widerstand, und umgekehrt: Wenn Sie Ihre Trittfrequenz verringern, erhöht das Gerät den Widerstand.
Sollte die Trainingsintensität zu hoch sein, besteht im ERG-Modus die einzige Möglichkeit diese zu reduzieren, indem man in der Anwendung die „Intensität“ beispielsweise auf 90% reduziert (100% sind laut FTP normal).
Dies hat den hier beschriebenen Grund, denn wenn Sie die Intensität durch Schalten in leichtere Gänge reduzieren möchten, beginnt das Gerät, den Widerstand zu erhöhen, sodass die Tretkraft (POWER)
der Zielkraft (TARGET) entsprach
Das Anpassen des Widerstandes nach der Änderung der SOLL-Kraft in der Anwendung dauert teilweise bis zu 5 Sekunden (plötzliche und große Änderungen der SOLL-Kraft), also nicht verschieben, sondern warten.
Widerstandsänderungen werden durch ein leises Rasselgeräusch im Gerät übermittelt.
Bei kurzen Sprints im ERG-Modus kann eine solche Verzögerung problematisch sein, da dann die resultierende Durchschnittsleistung im Intervall geringer ist. Die Lösung lautet wie folgt:
- Etwa 10 Sekunden vor Beginn des Intervalls (Sprint, VO2 max.) die Trittfrequenz auf ca. 40 – 50 U/min reduzieren (der Trainer erhöht den Widerstand, um die Kraft zu halten)
und ca. 1 - 2 Sekunden vor Sprintbeginn schießt man die Trittfrequenz auf die gewünschte, z.B. 100 U/min (der Unterschied beträgt bis zu 10 W)
Der ERG-Modus ist sehr leise, mein Standventilator ist lauter
Trainingspläne von TrainerRoad, insbesondere VO2max – Anaerob, können grundsätzlich nur im ERG-Modus durchgeführt werden.
Bei Trainingsplänen ist es wichtig, die Trittfrequenz innerhalb eines festgelegten Intervalls zu halten und dies ist mit dem ERG-Modus am einfachsten.
Der Trainer zeigt die Trittfrequenz im ERG-Modus sehr genau an, die Abweichung beträgt max. 1 – 2 % (im Vergleich zum Sigma BC 14.16 STS CAD).

2. RESISTANCE-Modus (Dummmodus, LED blinkt während des Trainings) – Sie ändern den Widerstand manuell in der Anwendung und erhöhen die Tretkraft durch Gangwechsel oder Erhöhung der Trittfrequenz.
Meiner Meinung nach ist es nur für Training geeignet, bei dem es keine plötzliche und große Veränderung der Zielstärke (TARGET) gibt. Das heißt Ausdauer- oder aktives Erholungstraining.
Es ist nicht für VO2max-Anaerobes Training geeignet, da bei kurzen Sprints und plötzlichen Änderungen der ZIELSTÄRKE keine Zeit bleibt, den Gang zu wechseln oder den Widerstand manuell zu erhöhen.
Und wenn Sie den Widerstand nicht ändern, sondern nur schneller treten und in schwerere Gänge schalten, wird der Trainer sehr, sehr laut.
Im Widerstandsmodus misst es die Trittfrequenz nicht mehr genau und Trittfrequenzsprünge kommen häufig vor, insbesondere wenn Sie VO2max, anaerobes Training und Kraftsteigerung durch Gangwechsel durchführen.
Ich denke jedoch, dass der Widerstandsmodus ohnehin nicht für das VO2-Max-Training geeignet ist.

- Zusammenfassung kleinerer Probleme und Lösungen?
1. Nach dem Trainingsstart muss die BLINKENDE LED am Gerät in ein Dauerlicht wechseln (wenn Sie es im Ergometer-Modus verwenden möchten)!
Wenn dies nicht geschieht, drücken Sie auf „Geräte“, dann auf „Einstellungen“ (BT oder ANT+), klicken Sie dann auf die Registerkarte „Widerstand“ und dann zurück auf die Registerkarte „Erg“. Jetzt leuchtet die LED.
Manchmal muss der Trainer für etwa 10 Sekunden ausgeschaltet werden, bis die App den Kontakt zum Gerät verliert.
2. Der Griff des Trainers neigt dazu, sich zu lockern. Überprüfen Sie daher vor jeder Fahrt, ob der Griff fest genug sitzt.
3. Quietschgeräusche am Griff können mit Lagerfett behoben werden.
4. Wenn Sie im Widerstandsmodus ein VO2max-Training durchführen und Ihre Kraft durch Schalten in schwerere Gänge steigern, springt die Trittfrequenz (vom Trainer gemessen) in der App ziemlich stark.
Wenn du gezielt ein VO2max-Training im Resistance-Modus durchführen möchtest (z.B. um schnelle Gangwechsel zu üben), empfehle ich dir, deine aktuelle Trittfrequenz unabhängig vom Trainer mit einem Tachometer mit Trittfrequenzsensor zu messen.
5. Die Herzfrequenz von der Polar M430 Uhr kann nicht an TrainerRoad übertragen werden, obwohl dies ein Problem der Polar M430 ist (ich weiß nicht, wie es mit Garmin aussieht, aber wie ich in den Foren gelesen habe, funktionieren TomTom-Uhren auch nicht).
Der Puls kann jedoch vom Polar H10-Brustgurt (getestet) oder von anderen BT Smart-, ANT+-Gurten (habe ich nicht getestet) an TrainerRoad gesendet werden.

Zusammenfassung?
Insgesamt ein toller Trainer, leise, ich bin zufrieden, auch wenn ein Direto mit Direktantrieb in puncto Stabilität und genauerer Widerstandseinstellung besser sein könnte.

Produkt splnil moje očakávania.

Ja som s ním veľmi spokojný.

Zatial bez problémov.

velmi spokojny

Seien Sie bei der Erstmontage vorsichtig. Die Schrauben, die die Widerstandseinheit im Rahmen halten, müssen sehr vorsichtig angezogen werden. Die Steuerungsanwendung des Herstellers ist völlig nutzlos. Sie sollten sich woanders umsehen.

Nachdem die anfänglichen Probleme behoben waren, konnte ich den Trainer einen Winter lang problemlos nutzen und plane, ihn nächstes Jahr wieder zu benutzen. Meine Erfahrungen habe ich ausführlich unter https://www.zagurami.eu/cyklotrenazer-recenzia/ beschrieben.

Ako amatér som veľmi spokojný.....inštalácia jednoducha aj rozbehanie cez ZWIFT. Ja používam len ten ale cez MAC OS robil soft problémy ale ZWIFT o tom vedeľ a riešil chybu. Vypínal sa tam Flat Resistance....inak podľa mňa je pre začiatočnika úplne top voľba....

je dost hlucny