Rennräder

Diese limitierte Auflage erinnert an den Sieg von Fausto Bertoglio beim Giro d'Italia 1975 – ein Moment, der die Ära von bisher unübertroffenen 30 Grand-Tour-Siegen der Marke Pinarello einleitete. Die Lackierung kombiniert die Farbtöne Gloss Midnight Blue und Borealis Luxter Venice und bezieht sich auf das ursprüngliche Farbschema des Fahrrads, mit dem Bertoglio seinen historischen Erfolg erzielte. Das Farbspiel ist keine Dekoration, sondern eine bewusste Hommage an das Rennsporterbe der Marke. Die Dogma F Edizione Speciale trägt das GPT-Detail – Giovanni Pinarello Treviso an der Gabel, als Hommage an den Gründer und den Ort, an dem die Identität der Marke geboren wurde. Auf dem Oberrohr befindet sich ein dezenter Aufkleber zum 50. Jahrestag dieses Sieges. Abgerundet wird das Ganze durch die Princeton Wake Laufräder in einer exklusiven Farbgebung, die speziell für diese Edition entworfen wurde. Jede Form, jedes Detail und jede neue Linie des Rahmens wurde mit dem Ziel entwickelt, den CdA-Wert um 0,2 % zu senken (gewichteter Durchschnitt bei verschiedenen Anströmwinkeln). Das Ergebnis ist eine Reihe von kleinen, aber wesentlichen Anpassungen, die durch modernste CFD-Simulationen entwickelt und durch unzählige Stunden im Windkanal bestätigt wurden. Neuer Carbon M40X - Die Dogma entwickelt sich weiter. Sie verändert ihre Form, um erneut zu überraschen. Die neue Carbonfaser-Zusammensetzung M40X wurde sowohl bei ultraleichten Modellen als auch bei den Rennrädern des Ineos Grenadiers Teams erprobt. Dieses Material zeichnet sich durch einen außergewöhnlich hohen Zugmodul aus, was es ermöglicht hat, die laterale Steifigkeit der neuesten DOGMA F Generation auf ein neues Niveau zu heben. Unterrohr - besserer Lufteinlass von vorne. Die Verringerung seiner Dicke verbessert die Stirn-Aerodynamik des Rahmens und reduziert den gesamten Luftwiderstand. Neuer Aero-Kiel am Tretlager - Technologie vom Stundenrekord übernommen. Das Unterrohr ist gleichzeitig um 3,5° verdreht, wodurch eine Kielform entsteht, die die Aerodynamik des Tretlagerbereichs optimiert. Diese Lösung bringt eine Verbesserung der aerodynamischen Effizienz um 1,2 %. Steuerrohr - Die charakteristische Form des Steuerrohrkopfes, die erstmals beim Modell DOGMA F8 im Jahr 2014 vorgestellt und später von der Konkurrenz weitgehend kopiert wurde, hat eine weitere Evolution durchlaufen. Volumen und Breite des vorderen Teils wurden um 8 mm reduziert, was einen besseren Lufteinlass und eine höhere aerodynamische Effizienz bringt. Steuersatz - Für die Verengung des Steuerrohrs wurde ein innovativer elliptischer Gabelschaft und ein völlig neuer Steuersatz mit Lagern unterschiedlicher Durchmesser entwickelt – unten breiter und oben schmaler. Die interne Kabelführung wurde von den Seiten auf die Vorderseite des Gabelschafts verlegt. Steckachsen - Neue, kürzere Steckachsen verbessern die Aerodynamik und das Aussehen. Die Schraube auf der rechten Seite der Gabel ist direkt in den Carbon integriert, wodurch die äußere Öffnung der Vorgängergeneration entfällt. Das gleiche Prinzip wurde am Hinterbau angewendet, indem die Ausfallenden des Schaltwerks integriert wurden. Neue ONDA Gabel - Schlanker, schneller, noch leistungsfähiger. Die überarbeitete Gabel mit einem schmaleren Profil, getestet von Profi-Fahrern, verbessert die Aerodynamik und erhöht dank des 47-mm-Offsets gleichzeitig die Stabilität, die Kontrolle und die Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten bergab. Integrierte Sattelstützenklemme - Die Sattelstützenklemme wurde verkleinert und vollständig in das Sitzrohr integriert. Diese Lösung reduziert das Gewicht, verbessert die visuelle Klarheit des Rahmens und begrenzt das Eindringen von Staub und Schweiß ins Innere. Neuer TALON FAST - Der integrierte Cockpit erreicht ein noch geringeres Gewicht und eine höhere aerodynamische Effizienz. Die natürlich verdrehte Position der Hebel ermöglicht sicherere und stabilere aerodynamische Positionen ohne Kompromisse bei der Kontrolle.