Lezyne ZECTO DRIVE 250+ Frontlicht

Ich wollte vor allem für den Tagfahrbetrieb (Blinklicht) ein Frontlicht, das folgende Anforderungen am besten erfüllt:

- leicht und klein
- wiederaufladbar mit guter Akkulaufzeit
- leistungsstark genug mit einem Design für gute Weitwinkelsichtbarkeit
- mit Batteriestatusanzeige
- mit genügend Modi zum Leuchten und Blinken
- was aufgrund der Leistung des Dauerlichts zumindest einen Notzugang im Dunkeln ermöglichen würde

Nach langem Surfen im Internet entsprach der Lezyne ZECTODRIVE250+front diesen Anforderungen am besten.

40-LUMEN-BELEUCHTUNGSMODUS: So ein Labyrinth, wahrscheinlich nur im äußersten Notfall verwenden, wenn die Batterie schwach ist
80-LUMEN-LICHTMODUS: ausreichend für Notreichweite bei angemessener Geschwindigkeit auf gerader Straße
250-LUMEN-BLINKMODUS: sehr gute Sichtbarkeit, geeignet für Stadttageslicht, Sonnenuntergang,
im Nebel...im Dunkeln würde es wahrscheinlich entgegenkommende Autofahrer oder Radfahrer blenden
75-LUMEN-BLINKMODUS: Geeignet für Dunkelheit, Dunkelheit, außerhalb der Stadt oder auf Wanderwegen
20-LUMEN-BLINKMODUS: Idealer Modus für lange Tagesausflüge zur Fortbewegung auf Straßen außerhalb von Städten
Ich muss und möchte die verbleibende Akkukapazität nicht langfristig in Anspruch nehmen
PULSIERENDE 75 LUMEN: Ich vermisse also irgendwie den Sinn und Zweck dieses Modus und er erscheint mir nutzlos, er ist in
im Grunde eine regelmäßige langsame Abnahme und Zunahme der Lichtintensität


Der Schalter ist klein und man muss mehr Druck darauf ausüben, also muss man den Finger auf der gegenüberliegenden Seite des Lichts halten, sonst dreht es sich am Lenker nach unten, das Ein-/Ausschalten ist jedoch kein Problem auch mit Winterhandschuhen, das heißt, wenn ich keine Pelzfäustlinge an den Händen habe Eisbär. Glücklicherweise verfügt es über einen Speicher für den zuletzt ausgewählten Modus, das Klicken durch den Modus ist ziemlich federnd und wenn jemand während der Fahrt häufig den Modus wechseln muss, würde ich wahrscheinlich woanders suchen, sonst könnte seine Fahrt irgendwo an einem Abhang landen.
Man muss sich auch darüber im Klaren sein, dass es sich hier in erster Linie um ein Blinklicht für das Bedürfnis gesehen zu werden handelt, das Dauerlicht ist hier aufgrund der max. Lichtstärke nur ein Notfall. Lichtleistung von 80 Lumen in Kombination mit dem Verzicht auf einen gerichteten Lichtkegel.

Ansonsten gibt es an der Leuchte nichts zu meckern, sie ist leicht, kompakt, mit solider Leistung und Haltbarkeit, sie hält fest am Lenker und neigt auch bei Unebenheiten oder direkt im Gelände nicht zum Umkippen. Das einzig Auffällige ist das Fehlen jeglichen Zubehörs, sogar eines Ladekabels und einer Anleitung, obwohl es sich nicht gerade um das günstigste Produkt handelt. Ein Ladekabel, zumindest ein kurzes, lässt sich heute für ein paar Euro an Produkten befestigen.

Ich habe diese Version + auch mit dem älteren Modell verglichen und die Unterschiede, die mir irgendwie aufgefallen sind, sind folgende:
Diese neuere Version + hat eine deutlich längere Akkulaufzeit, keinen Aluminiumrahmen (meiner Meinung nach aber dadurch eine bessere seitliche Sichtbarkeit), 6 Dioden (älteres Modell 3 Dioden) und einen USB-C-Anschluss (ältere Micro-USB-Version), auch die Blinkmodi sind unterschiedlich, die +-Version verfügt über eine Batteriestatusanzeige mit zwei Dioden: grün 100-75 %, grün und rot 75-25 %, rot unter 25 %; in der älteren Version werden mehrere Dioden unterschiedlicher Farbe verwendet, um den Batteriestatus anzuzeigen...

Das Licht bzw. den Frontblinker kann ich aufgrund der oben genannten Eigenschaften durchaus empfehlen, für Fahrten im Dunkeln, auch auf gerader Straße, tausche ich ihn aber auf jeden Fall gegen ein ordentliches Licht aus.

Chtěl jsem přední světlo primárně na denní svícení (blikání), které by co nejlépe vyhovovalo následujícím požadavkům:

- lehké a malé
- akumulátorové s dobrou výdrží baterie
- dostatečně výkonné s konstrukcí pro dobrou viditelnost v širokém úhlu
- s indikací stavu baterie
- s dostatečným množstvím módů pro svícení a blikání
- které by umožnilo vzhledem k výkonu stálého světla alespoň nouzové dojetí za tmy

Po dlouhém brouzdání na internetu těmto požadavkům nejlépe vyhovovalo právě Lezyne ZECTODRIVE250+front.

MÓD SVÍCENÍ 40 LUMENŮ: taková bludička, použití asi jen v krajní nouzi, kdy je baterie slabá
MÓD SVÍCENÍ 80 LUMENŮ: na nouzový dojezd při rozumné rychlosti po rovné cestě dostatečný
MÓD BLIKÁNÍ 250 LUMENŮ: velmi dobrá viditelnost, vhodný za denního světla ve městě, při zapadajícím slunci,
v mlze...za tmy by pravděpodobně dost oslňoval protijedoucí řidiče, či cyklisty
MÓD BLIKÁNÍ 75 LUMENŮ: vhodný za tmy, šera, mimo město, nebo na stezkách
MÓD BLIKÁNÍ 20 LUMENŮ: ideální režim pro dlouhé denní vyjížd"ky pro pohyb na silnicích mimo města, kdy se
dlouhodobě nemusím a nechci zaobírat zbývající kapacitou akumulátoru
PULSOVÁNÍ 75 LUMENŮ: tak pro tenhle mód nějak postrádám smysl použití a přijde mi zbytečný, je to v
podstatě pravidelné pomalé snižování a zvyšování intenzity světla


Vypínač je malý a je potřeba na něj vyvinout větší tlak, proto je potřeba na protilehlé straně světla držet prst, jinak se na řídítkách přetáčí směrem dolů, nicméně není problém zapnout/vypnout i v zimních rukavicích, tedy pokud nemám na rukách zrovna palčáky z kožešiny ledního medvěda. Naštěstí disponuje pamětí na poslední zvolený mód, proklikávání módy je dost opruz a pokud někdo potřebuje během jízdy často měnit režimy, asi bych se poohlédl jinde, jinak může jeho jízda skončit někde ve škarpě.
Také je potřeba si uvědomit, že se jedná primárně o blikačku pro potřebu být viděn, trvalé světlo je zde jen taková nouzovka vzhledem k max. výkonu 80 lumenů v kombinaci s tím, že nemá směrovaný kužel světla.

Jinak světlu není co vytknout, lehoučké, kompaktní, se solidním výkonem a výdrží, na řídítkách drží pevně a nemá tendenci se přetáčet ani na nerovnostech, či přímo v terénu. Zaráží jen absence jakéhokoliv příslušenství, dokonce i nabíjecího kabelu a také návodu a to i přesto, že se nejedná zrovna o nejlevnější produkt. Nabíjecí kabel, alespoň krátký, vám dnes přiloží i k produktům za pár kaček.

Porovnával jsem také tuto verzi + se starším modelem a co jsem tak nějak vypozoroval rozdíly, jsou to následující:
tato novější verze + má o poznání větší výdrž baterie, nemá hliníkový rámeček (ale zase má dle mého soudu právě díky tomu lepší boční viditelnost), má 6 diod (starší model 3 diody), má USB-C port (starší verze micro USB), také módy blikání jsou odlišné, verze + má indikaci stavu baterie dvěma diodami: zelená 100-75%, zelená a červená 75-25%, červená pod 25%; u starší verze slouží k indikaci stavu baterie více diod různých barev...

Světlo, či spíše přední blikačku, určitě můžu vzhledem k výše zmíněným vlastnostem doporučit, ovšem pro jízdu potmě, byt" po rovné silnici, rozhodně měním za pořádné světlo.

Kúpil som k môjmu svetlu ako alternatívu na denné blikanie kvôli váhe a vyzerá, že bliká riadne, takže spokojnosť. Mám ho upevnené neštandardne na adaptéri pod držiakom tachometra a drží dobre.

Nagyon király , nagyon erős a fénye. talán még sok is bizonyos esetekben. Tök sötétben nem szabad vele autósok szemébe villogni. Nappal is nagyon jól látszik én ezért vettem

Ich bin sehr zufrieden

super som spokojný

Die Brenndauer ist lang, ich habe sie aber nicht genau gemessen, ich kann sagen, dass sie wahrscheinlich den Angaben des Herstellers entspricht, aber sicher nicht mehr. Allerdings fehlt mir etwas Gummi, das Kratzer verhindert und die Leuchte besser am Sattelrohr hält. Ich habe es trotzdem aufgeklebt. Sonst wäre es ein Toplicht

Doba svietenia je dlha ale presne som to nemeral, mozem povedat ze asi zodpoveda co priblizne uvadza aj vyrobca, urcite nie viac vsak. Chyba mi vsak nejaka guma, ktora by zabranila poskriabaniu a lepsie by drzalo svetlo na rure sedla. Nalepil som si vsak. Inak by to bolo top svetlo